聯(lián)軸器是用來連接兩個(gè)機(jī)器使其同步運(yùn)動并傳遞一定扭矩的一個(gè)聯(lián)接裝置，大多數(shù)聯(lián)軸器都是可以分離式的，兩端可分別連接在兩個(gè)軸上進(jìn)行安裝，在這兩個(gè)軸連接的時(shí)候，必須先對聯(lián)軸器進(jìn)行找正，那么如何去給聯(lián)軸器找正呢？接下來一起看看。

一、聯(lián)軸器找正的目的

兩軸通過聯(lián)軸器對接時(shí)，不可避免地存在由相對位移和相對傾斜引起的相對誤差，即兩軸的中心線不重合。軸的不對中會引起設(shè)備振動，引起軸承溫度升高和磨損，甚至引起整個(gè)設(shè)備劇烈振動，某些部件會瞬間損壞，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障，不能正常工作。因此，聯(lián)軸器找正的目的主要包括以下幾個(gè)方面:

1、最大限度地減少兩軸錯(cuò)位或過度相對傾斜引起的振動和噪音。

2、避免軸和軸承之間的額外徑向載荷。3)確保每根軸在工作過程中的軸向位移不受另一側(cè)的阻礙。

二、聯(lián)軸器找正的方法和步驟

聯(lián)軸器的找正是在被驅(qū)動設(shè)備安裝、調(diào)平、固定后，被驅(qū)動設(shè)備基本安裝完畢。要做的工作是微調(diào)聯(lián)軸器，保證兩個(gè)聯(lián)軸器的徑向偏差和傾斜偏差在允許的公差范圍內(nèi)。2調(diào)整基準(zhǔn)的確定

在設(shè)備安裝過程中，大多數(shù)情況下是先安裝被驅(qū)動設(shè)備，再安裝減速機(jī)，最后安裝原動機(jī)(減速機(jī)對于被驅(qū)動設(shè)備可以看作是原動機(jī)，對于原動機(jī)可以看作是被驅(qū)動設(shè)備)。從動設(shè)備安裝到位、調(diào)平、找正后，從動設(shè)備輸入軸的位置就確定了，其位置是固定的，在后續(xù)的安裝過程中不能改變。因此，聯(lián)軸器對中的測量和調(diào)整必須以被驅(qū)動設(shè)備的輸入軸為基準(zhǔn)，與基準(zhǔn)軸對接的原設(shè)備的輸出軸稱為定位軸。

1.將外支腿固定在提升接頭聯(lián)軸器電機(jī)的一側(cè)，移動內(nèi)支腿，直到電機(jī)和泵中心之間的偏心線為零。為了保證電機(jī)不會隨意移動，在固定好電機(jī)的一條腿后，另一邊要用頂絲支撐。

2.固定聯(lián)軸器的內(nèi)支腿，移動外支腿，使兩條中心線的偏心率為零。

3.以上兩種方法重復(fù)幾次后，聯(lián)軸器就能處于良好的對中狀態(tài)。微型計(jì)算機(jī)泵常用的校直方法有單表法、雙表法和三表法等。無論哪種方法，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)；水平面內(nèi)的對齊比垂直面內(nèi)的對齊更容易出錯(cuò)，重復(fù)、耗時(shí)、計(jì)算繁瑣。

將千分表放在泵端，將千分表設(shè)置為零，轉(zhuǎn)動計(jì)數(shù)輪一次，每90度得到一個(gè)值。最后，當(dāng)百分表轉(zhuǎn)回起始位置時(shí)，必須歸零，左右讀數(shù)之和應(yīng)等于上下數(shù)字之和。然后根據(jù)讀數(shù)分析兩軸的相對空間位置，根據(jù)偏差值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。先將聯(lián)軸器左右偏差調(diào)整到允許值，再將高度調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

對齊公式:

S1 =(軸向差(張口絕對值)×足1至測點(diǎn)距離)÷測點(diǎn)直徑÷周向徑向差(差)值/2；

S2 =(一對軸的軸向差×從腳2到測量點(diǎn)的距離)÷測量點(diǎn)的直徑÷圓周徑向插值(差)值/2。

第一種:如果對面車輪是上開口，取“+”號；如果是下開口，“-”號可以理解為自上而下的一排；

第二:電機(jī)低時(shí):“+”；電機(jī)高時(shí)，取“-”可以理解為從上到下寫正或負(fù)。

如果S1為正(上開口，下電機(jī))，說明墊片要加墊，S1數(shù)就是要加墊的墊片厚度。

另:測點(diǎn)直徑是測點(diǎn)旋轉(zhuǎn)直徑，不是聯(lián)軸器直徑。左右調(diào)節(jié)類似。

以上就是關(guān)于聯(lián)軸器找正的相關(guān)知識了，更多聯(lián)軸器相關(guān)知識會給您介紹。